ローマの街道

　ローマの街道

「すべての道はローマに通じる」と言われるように、古代ローマを地理的に理解する際に、街道を知ることは重要でしょう。このページでは、各街道の出発点となる都市ローマにおける主要な街道を解説しています。ローマ全土の街道を網羅しているわけではありません。
時代は共和政期ころを対象としています。

いくつかの資料を検証しましたが、どのような街道があり、どんな名称であったかについては、一貫していないようです。可能な限り正確に記したいと思っていますが、間違いもあるかもしれません。教えていただければ嬉しいです。

　ローマのほとんどの道は砂利を敷き詰めた上に砂を敷いたものであった。最初に舗装された街道がアッピア街道であり、その舗装は下図のように大がかりなものだった。しかし、このアッピア街道も末端まですべての個所が舗装されていたわけではなかったようだ。
　道幅は1.14mから9.14mとさまざまであったが、主要な道路の道幅は、4.57mから5.48mくらいが一般的。馬車がすれ違うには4.8m程の道幅が必要だったと推定される。

　自然発生的な街道（サラーリア街道：「塩の道」など）の名前は、しばしばそのまま残されている。共和政期に整備された街道には、建設の責任者となったケンソル（監察官）の名前が付けられることが多い。例えば、アッピア街道はケンソルであったアッピウスの名前に由来する。また後271年頃にアウレーリアーヌスが築いた市壁の門の名前は、しばしばその門を通る街道から名づけられている。例えば、アッピア街道が通る門はアッピア門。
　また、アッピア街道の「アッピア」は「アッピウス」の形容詞であり、「アッピウスの街道」を意味する。そのために、下記の名称と解説の中では、「アッピウス街道」と「アッピア街道」の両方の名前を併記した。

街道の構造

　建設開始当初の道路は、砂利、もしくは砕いた石の上に砂利や砂を敷き詰めた程度のものだった。帝政期に入り、主要幹線道路は舗装された。その再舗装の作業は絶えず行われていた。
　街道は異なる地形に合わせて整えられる。素材は地元で採れるものを使うことが多く、何層かに分けて舗装され、金属片さえも用いられた。
　まず、街道を作る場所を固い地層が現れるまで（1～1.5mくらい）掘り下げて、場合によっては杭などを打ち込み地盤を固くする（①）。その上に、砂利や瓦礫の層を（②）、次に小石と砂を混ぜ固めた層を（③）、さらに砕いた石と土を敷き詰めた層（④）を作る。このとき中心が弓状になるようにして、雨水が排水溝（⑦）に流れる構造を作る。その上に、中心の車道部には一辺70cmほどの多角形の石版（玄武岩など）を鱗状に敷き詰めて舗装する（⑧）。車道の外側（左右3m前後）は歩道とするために石を敷き（⑤）、車道との間には縁石（⑥）を置いた。
　街道の構造は文献によっても異なっており、時代や地質などによって違っているようだ。

マイル標石（milliarium）

　街道沿いには、ローマからの距離を表す石柱（milliarium）が1ローマン・マイル毎に置かれていた。1ローマン・マイルは1000歩の距離で、現在の1481mに相当する。標石にはローマから1マイルごとに増える数字が刻まれるとともに、その街道の建設事業とその責任者の名前なども記されていた。

注記：ラテン語の名称は、Via（街道）に地名や建設者名の形容詞がつけられている。そのために、日本語の名称は地名等に直すことができる場合は直して記した。ただし、日本語の書籍などでは形容詞のカタカナ表記を用いることもあるので、括弧の中に形容詞形の名称を併記した。
また、ルートのなかの地名に併記してある括弧内は現在の地名。

《詳細地図》はGoogle Mapを利用しています。

 このページで扱った街道の全体図

 ローマ中心図

 地図

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